海运把成本降到了难以想象的地步

美国人发明了集装箱，把货物运输的成本降到了难以想象的地步。早期的海运成本是远高于铁路运输的，因为装卸的成本相当之高。坐过轮船的都应该知道，货物上船是一件极为困难的事情，而要运上万吨货物上船，那更是一件困难无比的事情，把这些货物在船里面要整整齐齐的码好，并且运到目的地再卸下来，更加是难上加难啊，外加上海上的运输还有翻船的风险，要是一旦翻了船，货物葬身海底，那恐怕也只能等后人组织的探险队来寻宝了。火车运输就不一样了，火车翻了，那货还在，可以重新装车载运。1814年，人类有了火车，1825年第一条铁路正式诞生，铁的出现震惊了世界，这是当时人类货运成本最低的运输方式了，远低于海运。但是自从1946年美国人麦克莱恩发明了集装箱，海运成本已经被人类降低到了极限，今天的一吨货只有1946年百分。是五的运输成本，很多经济上不划算的买卖，因为海运成本的降低变得划算了，对比起来反而是火车运输的成本上升了。我们来算一下账啊，现在的一艘万箱巨轮需要配备船长一名，大副一名，二副一名三副一名，轮机长一名，大管一名二管一名三管一名三名水手，两名二水，三位技工，一名厨师，最低要求是17人，在这个基础上再加几个人也就差不多了。如果换火车的话，一节车厢放一个箱子，1万个箱子要1万节车厢，一列火车大概要编个200节车厢，需要50列火车，然后呢，沿途站点还要有人驻守，轨道要有人检修维护，要是换成公运输的话，那就更不得了，1万个箱子要1万辆车，每辆车还需要一名司机，这样就是1万个司机外加沿途收费站的成本。当然了，运输要考虑的东西很多，并不仅仅是成本而已，海运虽然便宜，但是只能在港口之间点对点的运输，远不如铁路四通八达，而且铁路又不如公路更为灵活，三者之间啊，其实是互补的关系，各具特色，因地制宜而已。